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Renault subit une perte historique de 7,3 milliards d’euros alors que des choix douloureux se profilent

Publié le: 30/07/2020 – 16: 02Modifié: 30/07/2020 – 16:03

Le constructeur automobile français Renault a annoncé jeudi sa plus grande perte semestrielle jamais enregistrée, avec des revenus réduits d’un tiers alors que les concessionnaires du monde entier étaient vidés par la crise des coronavirus.

Les résultats désastreux ont souligné les défis auxquels est confronté le PDG Luca de Meo, qui a été amené ce mois-ci pour réorganiser une entreprise sous le choc des faux pas stratégiques et de l’éviction de l’ancien patron Carlos Ghosn l’année dernière pour inconduite financière.

Les pertes nettes ont atteint 7,3 milliards d’euros (8,6 milliards de dollars), contre un bénéfice de 970 millions d’euros à la même période l’an dernier.

Plus de la moitié de la perte était due à la participation de 43% de Renault dans son partenaire japonais Nissan, qui a également signalé cette semaine un énorme coup de la pandémie COVID-19 qui a frappé l’économie mondiale.

Le chiffre d’affaires a chuté de 34% à 18,4 milliards d’euros alors que la demande s’est affaiblie pour presque toutes ses marques sur tous ses marchés, y compris les modèles Dacia à bas prix qui ont connu un énorme succès ces dernières années.

La société a averti que la surcapacité l’obligerait à fermer ou à restructurer quatre sites de production en France et à supprimer 15 000 emplois dans le monde, et elle a obtenu le mois dernier un prêt d’urgence de cinq milliards d’euros soutenu par le gouvernement français.

« Bien que la situation soit sans précédent, elle n’est pas définitive », a déclaré De Meo, un ancien haut dirigeant de Volkswagen, dans un communiqué, confirmant que Renault réduirait ses coûts de 600 millions d’euros cette année, un tiers du total visé d’ici 2022.

La perte du semestre fait suite à la première perte annuelle de l’histoire de Renault l’année dernière, lorsqu’elle a été secouée par l’arrestation de Ghosn en 2018 à Tokyo, soupçonné d’avoir sous-déclaré ses revenus en tant que président de Nissan.

Il a nié les accusations et s’est ensuite enfui au Liban pour éviter la « persécution » des procureurs japonais, mais sa chute s’est avérée désastreuse pour une entreprise qui, avec Nissan et son autre partenaire d’alliance Mitsubishi, était brièvement le plus gros vendeur au monde en termes de volumes, devant Toyota et Volkswagen.

« Nous touchons actuellement le fond d’un ralentissement négatif qui a commencé il y a plusieurs années », a déclaré De Meo lors d’une conférence téléphonique avec des analystes jeudi, ajoutant qu’il exposerait son plan de redressement d’ici janvier.

« Nous savons ce que nous devons faire … Nous allons déplacer l’ensemble du système du volume à la valeur », a-t-il déclaré, ajoutant que « beaucoup de choses se passeront dans cette maison au cours des six prochains mois ».

L’État français, qui détient 15% de Renault, a promis un plan de huit milliards d’euros pour relancer l’industrie automobile française en en faisant le leader européen des voitures électriques, y compris des subventions pour l’achat de nouvelles voitures.

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