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Dans la voie des stands – Pirelli sous pression

Alors que la saison de F1 bat son plein, le fournisseur de pneus Pirelli ressent la chaleur après les pannes de pneus du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Lewis Hamilton est sur le cas de Pirelli lors de la pré-saison, il a déclaré: « Pirelli doit produire de meilleurs pneus pour la saison 2021. »

Fait intéressant, il a ajouté: «Nous devons simplement nous assurer que nous voulons toujours travailler avec la meilleure technologie, les meilleurs partenaires technologiques.»

À Spa, Hamilton a déclaré que les pilotes « se plaignent constamment de la surchauffe des pneus » qu’ils ne peuvent pas utiliser pour pousser de manière cohérente, ce qui, selon lui, est également un facteur du manque de course serrée de la F1.

Alors, avec un tel examen public, pourquoi les fabricants de pneus veulent-ils être impliqués dans la F1?

Les fabricants de pneus ont justifié leur implication dans la F1, soit en affirmant qu’ils souhaitaient être impliqués dans un double technologique avec des fabricants de pneus concurrents, soit pour présenter leur technologie.

L’attribution du contrat est un processus en deux étapes. Premièrement, la FIA examine les offres pour s’assurer qu’elles satisfont à leurs exigences techniques et de sécurité. Deuxièmement, les appels d’offres retenus sont fournis à Liberty Media, qui mène les négociations commerciales.

À cette fin, Pirelli adoucit l’accord avec un engagement de sponsoring d’environ 120 M € par an dépensé à 50/50 entre les activités sur piste et le marketing piste / sponsoring de course.

Charles Leclerc et Mario Isola

Pirelli s’est lancé dans une nouvelle stratégie commerciale qui verra la société se concentrer sur la production de pneus pour le marché des voitures de luxe et des SUV, les pneus Pirelli sont utilisés par des marques comme Ferrari, BMW et Porsche.

L’entreprise s’attend à ce que le secteur du prestige croisse de 6% par an, contrairement aux pneus standard qui ne devraient croître que de 1%.

Le PDG Marco Tronchetti Provera, interrogé par le Financial Times, a déclaré: «cette partie prestigieuse du marché se porte mieux», le secteur représente 66% du chiffre d’affaires de l’entreprise en 2019. En se concentrant sur ce secteur, Pirelli vise à réduire ses coûts de 510 millions d’euros en 2022, générer 1,5 milliard d’euros de trésorerie et augmenter les marges bénéficiaires.

Ainsi, la F1 permet à Pirelli de créer une notoriété de marque au sommet du sport automobile et l’association avec des marques comme Mercedes et Ferrari les aligne avec le secteur des voitures de luxe.

Les pneus de marque Pirelli aux couleurs vives sur les voitures de F1 sont une opportunité fantastique pour la notoriété de la marque.

Pirelli aime se positionner comme une marque et pas seulement comme un fabricant de pneus et à cette fin, elle promeut son héritage italien. La réalité est que Pirelli est une propriété chinoise depuis 2015, l’actionnaire à 45% Marco Polo International Italy étant une société holding de la société publique ChemChina. La Chine est particulièrement importante pour l’entreprise avec deux usines en Chine et 12% des ventes en Chine continentale.

Même ainsi, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental, Sumitomo et Hankook sont tous de plus grands ensembles, alors Pirelli a du pain sur la planche dans le monde ultra-compétitif des fabricants mondiaux de pneus.

Carlos Sainz, McLaren MCL35, se dirige vers les stands avec une crevaison à l’avant

Bien sûr, la stratégie ne fonctionne pour Pirelli que lorsque les pneus fonctionnent. La vue de Lewis Hamilton boitant vers la victoire à Silverstone avec un pneu Pirelli cassé devant une audience télévisée mondiale a été un désastre marketing et RP.

Pirelli a déjà été ici avec le tristement célèbre GP de Grande-Bretagne 2013 quand ils ont subi sept éruptions sur les voitures de Pérez (deux fois), Alonso, Hamilton, Gutierrez, Vergne et Massa, puis il y a eu la petite question de «porte de pneu» quand ils ont privé testé avec Mercedes.

Ainsi, Pirelli doit se ressaisir ou toute sa stratégie commerciale est menacée.

Pirelli devra rester sur ses gardes car le fabricant de pneus sud-coréen Hankook est agressif dans le secteur du sport automobile après avoir remporté l’appel d’offres pour fournir la Formule E pour la saison 2022-23 du fournisseur actuel Michelin qui est le fournisseur de pneus depuis le début de la série en 2014. Hancock a également réussi à remporter le contrat pour la nouvelle série W en 2019.

Ainsi, Pirelli peut avoir plus à se soucier que de couper, de marbrer, de dégrader, de former des cloques, de grumeler, de délaminer et de grainer.

En note de bas de page: Il a été largement rapporté pendant la pandémie que le chef de la F1 de Pirelli, Mario Isola, était chauffeur d’ambulance bénévole à Milan. En fait, à son honneur, c’est quelque chose qu’il fait depuis 31 ans.

Remarque: Garry Sloan est l’auteur des détails «Dans la voie des stands – F1 exposée» sur inthepitlane.com

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