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La FIA examinera le système de super-licence F1 au milieu de la perturbation du COVID-19 – F1

La FIA procédera à un examen complet de son système actuel de points de superlicence de Formule 1 afin d’éviter que les pilotes ne soient désavantagés par la pandémie COVID-19.

La FIA a introduit un nouveau système basé sur des points pour que les pilotes obtiennent une super-licence, qui est nécessaire pour courir en F1, en 2016 dans le cadre de sa restructuration de l’échelle junior monoplace.

Les pilotes souhaitant courir en F1 doivent gagner 40 points en trois saisons dans d’autres championnats, les encourageant à gravir les échelons monoplaces de la FIA pour acquérir de l’expérience et accumuler le total requis.

De nombreuses saisons de course ont été raccourcies ou modifiées à la suite de la pandémie COVID-19 en 2020, tandis que de nombreux jeunes pilotes sont confrontés à des contraintes budgétaires et à un avenir incertain.

La FIA a maintenant confirmé qu’elle procéderait à un examen complet du système de super-licence existant, affirmant qu’elle souhaitait « s’assurer que le système de super-licence qui sous-tend son parcours de la compétition junior aux plus hauts niveaux de la course monoplace continue de fournir aux concurrents des et des opportunités équitables de progrès « .

« Les mesures explorées par le groupe de travail FIA Super Licence, en consultation avec une grande variété d’équipes de course sur circuit, de promoteurs et de pilotes, visent également à protéger les séries potentiellement vulnérables en ciblant spécifiquement l’encouragement de la participation une fois que l’activité de compétition reprend », la FIA confirmé.

« Cela permettra également de remédier à toute disparité dans le système qui pourrait être causée par des temps de redémarrage différents en raison des niveaux de menace variables présentés par COVID-19 dans le monde. »

La pandémie COVID-19 a lancé des défis lors de championnats tels que DTM, qui a subi le retrait d’Audi pour 2021, tandis qu’Indy Lights a été contraint d’annuler toute sa campagne 2020.

Le président de la Commission monoplace de la FIA, Stefano Domenicali, a déclaré que «l’effet profond» ressenti par le sport automobile dans la pandémie COVID-19 avait incité la révision.

« De nombreuses séries de courses sur circuit connaissent des difficultés économiques, tandis que les concurrents sont naturellement préoccupés par le fait de rater une saison ou de s’engager dans une compétition dans l’incertitude entourant la reprise des courses, et l’impact négatif que l’une ou l’autre peut avoir sur leur progression le long du parcours des monoplaces de la FIA, « Dit Domenicali.

« La FIA est consciente de ces préoccupations et nous tenons à rassurer les séries, les équipes et les concurrents que par le biais du groupe de travail Super Licence, la Fédération développe des solutions qui assureront l’équité envers les concurrents, encourageront la participation et aideront les séries à maintenir une certaine stabilité pendant cette période difficile. . « 

Neuf fois vainqueur des 24 Heures du Mans, Tom Kristensen – qui est président de la Commission des pilotes de la FIA – a déclaré que l’examen visait à apaiser les inquiétudes soulevées par de nombreux pilotes concernant les futurs plans de course et leur impact sur le système de points.

« Nous apprécions qu’il puisse y avoir un certain malaise parmi les pilotes concernant les calendriers de course en constante évolution et comment les déséquilibres potentiels dans le score des points de super-licence pourraient affecter négativement leur progression vers le sommet de l’échelle de course de la FIA », a déclaré Kristensen.

« Le groupe de travail consulte les parties prenantes de la monoplace afin d’équilibrer le système de points afin qu’aucun pilote ne soit désavantagé par le nouveau paysage du sport automobile en 2020. »

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    Diamètre [mm]: 0; Poids [kg]: 2,4; Longueur [mm]: 970; Côté d'assemblage: avant; Système d'échappement: pour silencieux au milieu; Version d'équipement: 00000000000000001978; Cylindrée (arrondie) [cm³]: 1.2; VW: POLO 9N_,POLO 6R, 6C,FOX 5Z1, 5Z3,POLO Sedán 9A4; SKODA: FABIA 6Y2,FABIA,FABIA Combi 6Y5,FABIA
  • MTS Tuyau d'échappement FORD,NISSAN 01.15500 1953178,1960314,200100F000 200107F001,200107F002,200107F050,2001080G00,2001080G07,2001080G08
    Diamètre [mm]: 0; Poids [kg]: 3,1; Longueur [mm]: 1250; Côté d'assemblage: avant; Système d'échappement: pour silencieux au milieu; Version d'équipement: 00000000000000000749; Cylindrée (arrondie) [cm³]: 2.7; FORD: MAVERICK UDS, UNS; NISSAN: TERRANO II R20,TERRANO I WD21; 1953178, 1960314, 200100F000,
  • FA1 Kit d'assemblage, silencieux OPEL K120571
    Système d'échappement: pour silencieux au milieu; OPEL: ASTRA F Fastback 53_, 54_, 58_, 59_,ASTRA F 56_, 57_,ASTRA F Ranchera familiar 51_, 52_,ASTRA F Descapotable 53_B,ASTRA F CLASSIC Fastback,ASTRA F CLASSIC Sedán,ASTRA F Van 55_,ASTRA F CLASSIC Ranchera familiar
  • FA1 Kit d'assemblage, silencieux PEUGEOT,CITROËN K210301
    Système d'échappement: pour silencieux au milieu; PEUGEOT: 106 II 1,PARTNER Combispace 5F,106 I 1A, 1C,PARTNER Furgón 5,306 Descapotable 7D, N3, N5; CITROËN: BERLINGO MF,SAXO S0, S1,XSARA N1,BERLINGO Furgón M_,ZX N2,XSARA Coupé N0,XSARA Break N2