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GP d’Italie F1: Hamilton dirige la deuxième pratique de Monza à Bottas – F1

Lewis Hamilton a dominé la deuxième pratique du Grand Prix d’Italie de Formule 1 2020 à Monza devant Valtteri Bottas, tandis que Daniel Ricciardo a perdu la troisième à une violation des limites de piste.

La perte de Ricciardo pour avoir couru trop large à la sortie de la Parabolica signifiait que Lando Norris a terminé troisième malgré une grande partie de la partie médiane de la séance alors que McLaren enquêtait sur un possible problème de bloc d’alimentation, devant Pierre Gasly et Max Verstappen.

Sous un ciel sans nuages ​​à Monza – où de plus en plus de bannières Ferrari étaient déployées dans la tribune principale vide en face du garage de l’équipe pendant le FP2 – la deuxième session de 90 minutes a démarré discrètement avant que Kimi Raikkonen n’émerge dans son Alfa Romeo.

Le champion du monde 2007, qui à un moment donné au début de la course a eu une folle vague de survirage en sortant du second, a établi la référence initiale à 1m22.959s sur le caoutchouc moyen, avant d’être destitué par Alex Albon puis Lance Stroll.

Albon, aux pneus durs à ce stade, a ensuite repris la première place avec un 1m22.324s, avant que Gasly n’améliore le temps le plus rapide sur les médiums.

Le pilote AlphaTauri est ensuite allé encore plus vite pour abaisser l’indice de référence P1 à 1m21.578s, car il a également eu un moment à sortir de la deuxième chicane au virage 5 – plongeant ses roues de gauche dans le gravier alors qu’il s’éloignait.

Après 20 minutes, Verstappen et Hamilton sont finalement apparus, tandis que Bottas a passé encore cinq minutes dans le garage Mercedes avant de sortir sur les durs.

Juste avant que son coéquipier ne sorte des stands, Hamilton a pris la première place avec un 1m21.085s sur les médiums.

Plusieurs pilotes, y compris le duo Ferrari, ont perdu des temps lents pour avoir couru trop loin sur la Parabolica, mais c’est lors des essais de simulation de mi-session que cela s’est avéré plus coûteux pour une partie du peloton.

Après une longue accalmie en action juste avant la mi-étape, le peloton est reparti et alors qu’ils se dirigeaient lentement sur leurs tours sur les pneus tendres délicats, un gros embouteillage s’est produit dans la ligne droite arrière.

La FIA a averti les équipes que pendant le FP3 et les qualifications de samedi, elle utilisera un temps de référence pour déterminer si les pilotes ont tourné trop lentement avant leurs tours de vol – alors que l’instance dirigeante cherche à éviter une répétition de tels scénarios de trafic, qui ont gâché la fin du troisième trimestre lors du même événement en 2019.

Après avoir été averti d’un « train de 15 voitures », Bottas s’est frayé un chemin pour réaliser un nouveau temps le plus rapide à 1m20.454s, mais dans son sillage est venu Hamilton, qui a devancé son coéquipier de 0.262s avec un 1m20.192s.

Dans le peloton derrière, Gasly – qui s’est enfui au virage 1 tard après avoir signalé « quelque chose qui rebondit à l’arrière de la voiture – un gros problème » a été l’un des derniers pilotes à effectuer un tour volant sur les softs, ce qui lui a laissé 0,929 s derrière Hamilton, mais avec 0,107 seconde d’avance sur Verstappen, qui était alors quatrième après la suppression du meilleur temps de Ricciardo.

Le pilote Renault avait bouclé un 1m20.905s – ce qui aurait fait de lui le seul pilote autre que la paire Mercedes à entrer dans les 1m20s – mais l’a perdu pour avoir couru trop large à la sortie du dernier virage.

Cela l’a ramené à la 15e place dans l’ordre final en fonction de son meilleur temps précédent sur les pneus moyens, Albon étant également repoussé à la 14e place pour la même infraction alors qu’il avait établi un 1m21.531s qui l’aurait mis 10e.

Norris s’est désynchronisé avec le peloton après son long passage dans le garage, mais il s’est classé troisième avec un 1m21.089s dans les cinq dernières minutes de la séance après avoir remué tout le monde de Gasly à Albon d’une place.

La McLaren a ensuite vu son prochain tour supprimé, tandis que Vettel a également perdu un tour volant pour la même infraction de Parabolica, mais le quadruple champion du monde a pu s’améliorer sur un tour suivant pendant la période de collecte de données à long terme qui a mis fin à la session, comme c’est traditionnel.

Carlos Sainz Jr a pris la sixième place du classement final devant Daniil Kvyat, Stroll et Charles Leclerc, qui a terminé neuvième avec son coéquipier Sebastian Vettel 12e après avoir terminé 19e de la FP1.

Mais les deux pilotes Ferrari ont connu des moments hors piste dans les dernières étapes, avec Vettel tournant devant Ricciardo alors qu’il sortait du premier Lesmo et reculait presque dans les barrières à basse vitesse, tandis que Leclerc avait un moment similaire à l’arrière de sa SF1000. également cassé à gauche alors qu’il courait dans le même coin quelques minutes plus tard.

Leclerc a réussi à maintenir sa voiture en marche avant, mais s’est enfui dans le gravier et a rapporté «la voiture est si difficile à conduire» sur sa radio.

Sergio Perez complète le top 10 devant Esteban Ocon.

Résultats du GP d’Italie FP2

PosDriverCarGap1Lewis HamiltonMercedes1m20.192s2Valtteri BottasMercedes0.262s3Lando NorrisMcLaren / Renault0.897s4Pierre GaslyAlphaTauri / Honda0.929s5Max VerstappenRed Bull / Honda1.036s6Carlos Sainz Jr.McLaren / Renault1.121s7Daniil KvyatAlphaTauri / Honda1.184s8Lance StrollRacing Point / Mercedes1.197s9Charles LeclercFerrari1.311s10Sergio PerezRacing Point / Mercedes1. 402s11Esteban OconRenault1.505s12Sebastian VettelFerrari1.541s13Antonio GiovinazziAlfa Romeo / Ferrari1.594s14Alexander AlbonRed Bull / Honda1.691s15Daniel RicciardoRenault1.888s16Kevin MagnussenHaas / Ferrari1.896s17Kimi RaikkonenAlfa Romeo / Ferrari1.955s18Romain GrosjeanHaas / Ferrari2.062s19Nicholas LatifiWilliams / Mercedes2.633s20George / Mercedes2.735s Russell Williams

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