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Mercedes: le manque de modes moteur F1 a entravé la lutte contre le GP d’Italie – F1

Le chef de la Formule 1 de Mercedes, Toto Wolff, a reconnu que l’interdiction par la FIA des changements de mode moteur avait entravé les efforts de combat de Lewis Hamilton et de Valtteri Bottas au Grand Prix d’Italie.

L’Italie a marqué le premier Grand Prix depuis que la FIA a publié une directive technique interdisant les changements de réglage du mode moteur pendant les qualifications et la course, obligeant les pilotes à rester dans le même réglage de puissance tout au long du week-end.

La décision n’a eu aucun impact sur le rythme de qualification de Mercedes car elle s’est soldée par un lock-out au premier rang, mais a frappé durement dans la course lorsque Hamilton et Bottas ont subi des revers.

Un mauvais départ suivi de quelques difficultés liées à la voiture signifiait que Bottas ne pouvait terminer que cinquième, tandis que le premier leader Hamilton a riposté en septième après avoir reçu une pénalité stop / go qui l’a laissé tomber à l’arrière du peloton.

Alors que les deux pilotes auraient pu auparavant faire tourner leurs moteurs à certains moments pour tenter des dépassements, ils ont été contraints de rester dans le même cadre tout au long, ce qui a entravé leur riposte.

« Nous avons toujours dit que, vous créez un mode de puissance pour toute la course signifie que vous n’avez pas le piquant supplémentaire pour dépasser », a déclaré Wolff.

«Vous n’avez pas les modes supplémentaires que vous pouvez décider ou non de déployer dans la course au dépassement, et cela vaut pour toutes les petites équipes comme pour les grandes équipes.

« Je pense que la course est une conséquence de cette décision. »

Wolff a félicité Hamilton pour sa «très bonne» reprise de route malgré la directive technique sur le mode moteur après que le six fois champion du monde se soit défendu de la 17e à la septième place.

« Il est difficile de doubler à Monza, car avec ce TD sur les modes moteurs, vous ne pouvez pas simplement augmenter le nombre de dépassements et vous ne pouvez pas non plus augmenter la vitesse pour défendre », a déclaré Wolff.

« Encore plus la conduite est très bonne pour revenir en P7. Mais c’est évidemment une course perdue pour lui et pour l’équipe, et ce sentiment prévaut. »

Hamilton a déclaré que la décision entraînerait un manque général de dépassement lors des courses, similaire à ce qui a été vu à Monza.

« C’est pire pour la course en ce sens que dans le passé, vous pouviez passer d’un mode à l’autre et vous deviez gérer le peu de mode moteur de course puissant, car vous n’avez qu’un certain quota », a-t-il déclaré.

«C’était plus amusant de gérer cela, de gérer la puissance et de l’utiliser pour dépasser.

« C’est probablement pourquoi vous voyez moins de dépassements que peut-être par le passé. »

Bottas a signalé un problème sur sa voiture dans les premières étapes de la course, ce qui signifie qu’il a eu du mal dans les virages à droite, le laissant incapable de s’approcher des voitures devant lui.

Le Finlandais a franchi la ligne cinquième après avoir passé la seconde moitié de la course coincé derrière Lando Norris, mais a déclaré que l’interdiction de changement de mode moteur avait joué un rôle dans le retard de sa riposte.

« Cela pourrait faire légèrement partie de la nouvelle réglementation que tout le monde fonctionne en mode constant en termes d’essais de sauvegarde et d’attaque, alors peut-être qu’il y a moins de dépassements à cause de cela », a déclaré Bottas.

« Mais même à Monza, l’effet DRS est un peu plus petit car l’aile est plus petite et vous avez de toute façon moins de traînée.

« Pour moi, le principal problème était d’essayer de se rapprocher des voitures, assez pour essayer de dépasser et de devenir comme un remorqueur massif. Mais il me semblait vraiment impossible de dépasser une voiture contre laquelle je combattais. »

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