Accueil Sports Formule 1 Résumé des séances d’essais libres du vendredi GP de Toscane 2020

Résumé des séances d’essais libres du vendredi GP de Toscane 2020

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a été le plus rapide dans les deux séances avec Max Verstappen de Red Bull deuxième en FP1 et troisième en FP2 après Lewis Hamilton et avec un écart d’un peu plus de 0,2 seconde – ce qui indique que nous allons probablement voir une séance de qualification et une course très disputées.

Jusqu’à présent, nous avons noté un écart légèrement plus grand (0,9 seconde) entre le jaune médium et le rouge doux que prévu et un écart de 0,7 seconde entre le médium et le blanc dur.
Les équipes et les pilotes ont tous eu leur premier aperçu du Mugello lors de deux séances d’essais libres aujourd’hui, avec une course pour se familiariser avec les exigences de vitesse élevée de la piste toscane, dans des températures chaudes qui dépassaient 30 degrés ambiants et 40 degrés sur piste.

Les équipes ont échantillonné les trois composés Pirelli disponibles (C1, C2 et C3: les trois plus difficiles de la gamme) avec de nombreuses stratégies de division afin d’accumuler autant d’informations que possible sur les pneus, en utilisant différentes charges de carburant. Ceci est normal pour les essais libres du vendredi, mais devient particulièrement important sur un nouveau site exigeant avec de l’asphalte abrasif.

Comme prévu, le pneu souple a été le plus rapide – mais de nombreux pilotes ont indiqué que ses performances optimales en qualifications avaient été obtenues en un seul tour, ce qui signifie que certains pilotes peuvent choisir de commencer la course sur le pneu moyen.
Le défi considérable du tracé de la piste montante et descendante, allié aux températures chaudes observées aujourd’hui, signifiait qu’il y avait un degré d’usure et de dégradation des pneus relativement élevé – en particulier sur les longs trajets – ce qui devrait être le cas pour la course. ainsi que.

Les plans de course ont été perturbés par deux drapeaux rouges pendant la session de l’après-midi, ce qui a empêché de collecter la quantité habituelle de données.

Mario Isola – Responsable F1 et course automobile

Mercedes, leur geste pour la 1000e course de Ferrari est une voiture rouge.

« Les pilotes ont tous apprécié leur premier goût du Mugello, avec le record de piste officieux qui avait été contré en 2004 déjà largement battu en FP1 puis encore abaissé en FP2, à deux reprises avec le pneu souple rouge. Nous nous attendions à ce que l’usure des pneus soit relativement élevé sur les longues séries, avec une forte dégradation également sur le soft et les données que nous avons vues en pratique libre ont prouvé que c’était le cas.

En termes de performance, nous avons noté un écart de temps légèrement plus important entre moyen et doux que prévu. Ce sera évidemment un facteur crucial pour le calcul de la stratégie de qualification et de course, ainsi que des données accumulées demain dans le FP3. La piste «verte» que nous avons connue aujourd’hui signifiait qu’il y avait beaucoup d’évolution de piste, qui devrait se poursuivre demain. « 

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