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McLaren: La sensibilité au vent cause de la baisse de forme du GP de Toscane F1 – F1

Carlos Sainz Jr et Lando Norris disent que la sensibilité au vent a été la cause de la baisse de forme de McLaren entre les manches de Formule 1 de Monza et du Mugello.

Après que la paire se soit qualifiée troisième et sixième pour le GP d’Italie, elle est revenue aux 10e et 11e sur la grille du GP de Toscane, Sainz qualifiant le changement de fortune de « mauvaise surprise ».

Les préparatifs de Norris ont été perturbés par un accident vendredi, dans lequel il a endommagé l’avant de la voiture et perdu un temps précieux en piste.

« Je pense que ce ne sera pas la dernière fois que nous verrons ce genre de variations de performance entre les équipes d’une piste à l’autre », a déclaré Sainz.

«Sur le papier, nous pensions que ce morceau allait être bon pour nous.

«Avant d’entamer ce week-end, nous pensions que ce genre de virages nous conviendrait, mais le milieu de terrain de la F1 vous réserve toujours des surprises.

« Et cela a été une mauvaise surprise, mais je pense que nous avons gardé la tête basse et que nous avons réussi à améliorer beaucoup la voiture avant les qualifications. »

Les deux pilotes ont expliqué que les conditions venteuses au Mugello ont mis en évidence un problème inhérent à la voiture.

« C’est le même cas depuis 2019, lorsque je suis arrivé à McLaren, que nous avions l’impression que notre voiture était très sensible aux virages arrière principalement », a déclaré Sainz.

« Et c’est très bon dans les virages par vent de face. Donc des deux côtés de la chose.

«Une fois que vous êtes remorqué, vous avez beaucoup plus de vent arrière, vous avez essentiellement du vent arrière dans chaque virage.

«C’est pourquoi, dans des endroits comme Monza, nous parlions d’essayer de ne pas aller à la remorque de certains de nos concurrents.

« C’est quelque chose que nous étudions et essayons de comprendre: pourquoi cela cause-t-il ce genre d’effets, et pourquoi souffrons-nous un peu plus? »

Norris a déclaré que la surface de la piste avait également joué un rôle dans les luttes de l’équipe pour s’entendre avec le Mugello.

« C’est le vent et le tarmac », a déclaré Norris. «Je pense à ces deux facteurs.

«Principalement le vent, c’est une de nos faiblesses avec le vent, et il y a eu pas mal de vent ces deux derniers jours.

« Et cela a probablement été l’un des facteurs les plus importants de nos luttes, des erreurs et ainsi de suite.

«La voiture a été très imprévisible, changeant de tour sur tour, ne sachant pas vraiment où se trouve la limite.

«Et dès que vous y revoyez, cela s’avère assez coûteux, comme hier.

«Je pense que c’est la même chose pour différentes équipes.

« Vous avez Red Bull, qui est passé de rien de super à Monza à être à trois dixièmes d’une Mercedes, ce à quoi personne ne s’attendrait vraiment.

« Je pense donc que tout le monde a du mal à comprendre. Je pense que les pneus fonctionnent différemment pour différentes équipes.

« Et je pense qu’il y avait encore beaucoup d’inconnues pour nous, et probablement pour d’autres équipes sur ces différentes caractéristiques telles que la surface de la piste, le vent, les bordures, tout comme ça. »

Le patron de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a ajouté que l’équipe travaillait sur le problème de la sensibilité au vent.

« C’est définitivement quelque chose dont nous sommes conscients, à propos de cette faiblesse de cette voiture depuis l’année dernière, comme l’a dit Carlos », a déclaré Seidl.

« Et c’est quelque chose que James [Key] avec son département aéronautique, il met beaucoup d’efforts, essayant simplement de réduire cette sensibilité par des développements continus que nous apportons à la voiture. « 

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