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La F1 ne voit pas la nécessité de revoir les redémarrages de la voiture de sécurité après l’incident du GP de Toscane – F1

Le directeur de course de Formule 1, Michael Masi, a déclaré qu’il n’était pas nécessaire de revoir les règles de redémarrage des voitures de sécurité après l’accident du Grand Prix de Toscane et a rejeté les critiques des pilotes.

Douze pilotes ont reçu un avertissement après une enquête d’après-course sur l’accident qui a éliminé les voitures de Kevin Magnussen, Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi et Nicholas Latifi lors d’un redémarrage de la voiture de sécurité, et qui a entraîné un retard du drapeau rouge.

Après avoir nommé le 12, les commissaires ont noté que «la cause principale de cet incident était l’application incohérente de l’accélérateur et du frein, depuis le dernier virage le long de la ligne droite des stands, par le [noted] Conducteurs. »

Ils ont disculpé le leader Valtteri Bottas, qui est autorisé à donner le rythme et à accélérer quand il le souhaite, tandis que les autres pour éviter un avertissement étaient Lewis Hamilton et Charles Leclerc, qui étaient deuxième et troisième, ainsi que Romain Grosjean, Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen, qui étaient à l’arrière.

Plusieurs conducteurs, y compris Hamilton, ont suggéré que les feux de la voiture de sécurité s’éteignaient tardivement avaient joué un rôle clé dans le déclenchement de l’incident, car cela avait entraîné un regroupement du terrain.

S’exprimant avant que le verdict ne soit officialisé, Masi a clairement indiqué que les pilotes devraient connaître les règles.

« En fin de compte, il y a probablement des points clés à retenir [and] les pilotes ont tous été très clairement informés lors du meeting des pilotes de vendredi soir », a-t-il déclaré.

«Il y avait deux éléments clés pour leur rappeler.

«L’une était de s’assurer qu’ils ne dépassent pas la voiture de sécurité avant la ligne de la voiture de sécurité à l’entrée des stands.

« La deuxième partie était, ce qui est inhabituel pour ce circuit, est que la ligne de contrôle où ils peuvent dépasser est située près de la sortie de la voie des stands.

« Ce n’est donc pas une surprise, et nous avons vu des choses similaires à Bakou, avec un si long parcours, appelons-le, à la ligne de contrôle où le leader qui a le droit de dicter le rythme a gardé assez lent pour essayer et éviter un sillage des voitures derrière. « 

Interrogé sur un éventuel examen des procédures, il a déclaré: « Je ne pense pas qu’il soit nécessaire de revoir la règle de redémarrage des voitures de sécurité. »

Masi a rejeté la suggestion selon laquelle les lumières de la voiture de sécurité s’éteignaient trop tard.

«En termes simples, ils peuvent critiquer tout ce qu’ils veulent.

«Si nous regardons la perspective de la distance, de l’endroit où les lumières ont été éteintes à la ligne de contrôle, probablement pas différente, sinon plus longue, que dans un certain nombre d’autres lieux.

«Donc, à la fin de la journée, les lumières de la voiture de sécurité s’éteignent là où elles le font, la voiture de sécurité est la voie des stands.

«Nous avons les 20 meilleurs pilotes du monde.

« Et comme nous l’avons vu plus tôt dans la course F3, ces pilotes de la catégorie junior ont eu un redémarrage très, très similaire à ce qui se passait dans la course de F1, et l’ont très bien navigué, sans incident. »

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