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Dans la voie des stands – Israël est-il une option pour la F1?

Avec les Etats-Unis agissant comme intermédiaires, Israël et les EAU ont accepté en août de travailler à la «normalisation». Cela ferait des Émirats arabes unis la troisième nation arabe à avoir des relations complètes avec Israël, après l’Égypte et la Jordanie.

Il y a deux semaines, nous avons vu un avion El Al décoller d’Israël transportant une délégation américaine et israélienne de haut rang à Abu Dhabi dans le premier vol commercial direct de passagers vers les Émirats arabes unis.

Le vol El Al nécessitait l’approbation de l’Arabie saoudite pour survoler l’espace aérien saoudien. Alors que le royaume et d’autres États arabes maintiennent leur boycott d’Israël pour soutenir les Palestiniens qui obtiennent un État indépendant, ce fut néanmoins un moment historique.

Puis est venue l’annonce la semaine dernière que Bahreïn s’apprêtait à normaliser ses relations diplomatiques avec Israël dans une démarche que l’Autorité palestinienne a fermement rejetée et dénoncée comme une trahison.
Alors, avec des mouvements en cours au Moyen-Orient, la F1 ajoutera-t-elle Israël au calendrier?

Roy Nissany, pilote d’essai officiel Williams Racing et Sylvan Adams

Eh bien, cela pourrait bien le faire grâce au désir d’un Sylvan Adams, le milliardaire canadien israélien fou de cyclisme qui finance le pilote d’essai de Williams, Roy Nissany.

Adams est un homme qui fait bouger les choses et sa carte de visite se lit comme suit: «Ambassadeur autoproclamé en général, pour Israël».

Il a récemment déclaré: «J’ai décidé de consacrer le prochain chapitre de ma vie à la promotion d’Israël.»

L’objectif principal d’Adams est de rehausser le profil d’Israël en tant que nation dans les championnats sportifs internationaux de haut niveau.

Adams a été la force motrice qui a amené la course cycliste du Giro d’Italia principalement organisée en Italie en Israël en 2018. Adams a sorti son chéquier et 80 millions de dollars plus tard, l’accord a été conclu et la course a quitté l’Europe pour la première fois.

La course cycliste, comme toute course potentielle de F1, a suscité des protestations de la part des «militants anti-israéliens» qui ont affirmé que l’événement «avait lavé le sport» du bilan des droits de l’homme d’Israël.

Finalement, la course s’est déroulée comme prévu et toutes les équipes sélectionnées pour le Giro ont participé, y compris deux équipes de propriété arabe, l’équipe Bahreïn-Mérida et l’équipe des Émirats arabes unis.

Annonce officielle du pilote d’essai de Roy Nissany, mercredi 15 janvier 2020. Tel Aviv, Israël

Lorsque Nissany a été signé pour Williams, Adams a commenté: « L’idée de voir le drapeau israélien sur la voiture et Roy être téléporté à 350 à 400 mètres de téléspectateurs toutes les deux semaines va être quelque chose, »

«Mes projets atteignent les médias pour toucher les gens, les gens ordinaires, et leur montrer simplement le pays», a-t-il poursuivi.[We want to] dites: «Regardez, nous y sommes, voici ce que nous sommes: dans un quartier difficile, une société démocratique très ouverte et tolérante et nous faisons des choses intéressantes».

Alors, dans quelle mesure la perspective d’une course en Israël est-elle réaliste?

Eh bien, il y a la question d’un circuit de grade 1 FIA pour organiser une course. À cette fin, le premier hippodrome d’Israël a été construit en 2018 sous le nom de Motor City à Hatzerim près de la ville de Beer Sheva dans le désert du Néguev au sud d’Israël.

Ce n’est donc pas la première course de F1 à se tenir dans un désert.

Le circuit est une piste de 2,1 kilomètres de conception italienne conforme aux normes F3 et a été construite pour permettre une extension à une piste de 4,5 kilomètres pour répondre aux normes de la F1.

L’argent pour construire le circuit pourrait bien provenir d’Adams qui a une expérience (sans jeu de mots) de philanthropie, comme en témoignent ses multiples dons aux activités sportives et éducatives en Israël.

Israël a une base de fans démontrée par le roadshow de Formule de Jérusalem organisé dans la ville de Jérusalem en 2013 et 2014. Plus d’une douzaine d’équipes de course internationales connues y ont participé, y compris des voitures de Ferrari, Porsche et Audi.

Plus de 300 000 personnes ont assisté à l’événement de deux jours. Bien que l’événement soit gratuit, la course a provoqué la colère de nombreux habitants de Jérusalem, qui ont vu l’événement automobile comme un tracas et un gaspillage d’argent.

La course a été reportée en 2014 en raison du mouvement Boycott, Désinvestissement et Sanctions (BDS) ainsi que des critiques américaines sur la construction israélienne dans le quartier de Givat Hamatos.

Alors, Liberty Media emmènera-t-il la F1 en Israël en ignorant les manifestations incontestables et sera-t-il plutôt tenté par l’attrait de l’argent israélien?

Eh bien, ils ne sont pas étrangers en Israël car ils possèdent majoritairement Liberty Technology Venture Capital, un fonds d’investissement axé uniquement sur oui vous l’avez deviné… .. les entreprises technologiques israéliennes!

Remarque: Garry Sloan est l’auteur des détails «Dans la voie des stands – F1 exposée» sur inthepitlane.com

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