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Masi répond aux affirmations « offensives » La FIA place le spectacle de la F1 sur la sécurité – F1

Le directeur de course de Formule 1, Michael Masi, a rejeté les suggestions « offensantes » selon lesquelles la FIA tente de pimenter le spectacle au détriment de la sécurité.

Après l’accident de redémarrage du GP de Toscane, plusieurs pilotes ont suggéré que les lumières de la voiture de sécurité avaient été éteintes plus tard dans les tours que d’habitude cette saison pour permettre un redémarrage plus proche, et que le regroupement qui en résultait avait contribué à l’accident.

Le vainqueur de la course Lewis Hamilton a insisté sur le fait que l’accident n’a pas été déclenché par le leader de l’époque, Valtteri Bottas, qui a le droit de donner le rythme.

« Ce n’est absolument pas la faute de Valtteri », a-t-il déclaré.

« Ce sont les décideurs. Je ne sais pas qui. Ils essaient évidemment de rendre les choses plus excitantes, mais en fin de compte aujourd’hui, vous avez vu qu’ils ont mis les gens en danger. Alors, peut-être qu’ils doivent repenser cela. »

Masi est catégorique sur le fait que la FIA ne compromettrait jamais les questions de sécurité.

« Absolument pas », a déclaré l’Australien. «Du point de vue de la FIA, la sécurité est primordiale. Et c’est la fin de l’histoire.

«En ma qualité de directeur de course et de délégué à la sécurité, à bout portant, c’est là que se situe mon rôle, c’est avec l’intégrité sportive et la sécurité.

« Et quiconque dit le contraire est en fait assez offensant personnellement. »

Masi a également ajouté qu’il n’y avait aucune tendance derrière le sport à connaître trois drapeaux rouges en deux week-ends, notant que l’accident de Charles Leclerc à Monza et l’incident de Lance Stroll au Mugello ont tous deux entraîné de longues réparations de la barrière.

« Je pense que c’est vraiment une coïncidence », a-t-il déclaré.

«Si nous regardons cela de manière assez logique, celle de Monza consistait tout simplement à réparer la barrière de sécurité endommagée.

«Et oui, vous pouvez faire 20 tours sous safety car pour réparer une barrière endommagée, ce qui, à mon avis, n’est dans l’intérêt de personne, ou vous pouvez suspendre la course, si tous les travaux peuvent être faits pour réparer l’infrastructure de sécurité, et puis vous continuez.

«Et c’était le cas pour deux des trois drapeaux rouges que nous avons eu.

«Donc avec l’incident de Lance qui a eu lieu, il y a eu des dommages à la barrière.

« Et je n’allais pas continuer alors qu’il y a probablement 30 à 40 mètres de tapis roulant accroché à une barrière de pneu dans cette situation. »

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