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Les courses de F1 qui pourraient correspondre à l’idée GP «  sur invitation  » de Red Bull – F1

La candidature de la Formule 1 pour s’assurer d’obtenir un calendrier complet des courses au milieu de la pandémie de coronavirus a ouvert la porte à un calendrier unique cette année.

Alors que des sites réguliers comme Monza, Silverstone et Spa ont continué à organiser des courses, nous assistons également à des premières comme le Mugello ou le retour d’anciens favoris comme la Turquie et le Nurburgring.

Le succès du Grand Prix de Toscane du week-end dernier a mis en évidence la façon dont la F1 pourrait être injectée de fraîcheur si de nouveaux événements sont inscrits au calendrier, plutôt que le sport répète simplement le même calendrier année après année.

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Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, pense que la F1 devrait apprendre de l’enthousiasme que le nouveau calendrier a suscité chez les équipes et les fans – et a même suggéré un créneau «  sur invitation  » régulier à l’avenir.

« C’est formidable que la F1 se rende sur ces différents sites et nous en avons d’autres à venir à Istanbul et à Imola », a déclaré Horner, en réfléchissant au week-end du Mugello.

« Cela maintient la compétition pour une place pour l’une des 22 machines à sous du calendrier et je pense que ce serait bien d’avoir une sorte de course d’invitation une fois par an pour prendre ces différentes pistes. »

C’est un point de vue avec lequel le pilote Williams George Russell était d’accord, car il estimait que tout le monde en F1 bénéficierait de défis différents chaque année.

« C’est un excellent travail pour la F1 de nous donner cette opportunité », a-t-il déclaré à propos de la chance de courir dans de nouveaux endroits comme le Mugello. « Peut-être que nous devons faire ça plus souvent, aller de l’avant. Peut-être que chaque année nous avons besoin de deux courses de joker ou quelque chose comme ça. »

Alors que certains sites comme le Mugello et le circuit de l’Algarve auraient certainement du mal à financer une place régulière sur le calendrier, en raison des énormes frais d’organisation de la course, l’idée d’une course supplémentaire en rotation où ils peuvent organiser une course toutes les quelques années ne serait pas complètement impossible.

De plus, les courses avec les licences FIA Grade 1 ne manquent pas, ce qui constituerait de parfaits ajouts au programme.

Bien sûr, certains des ajouts de 2020, y compris Imola et le Nurburgring, seraient tous parfaits pour faire un retour occasionnel au calendrier, mais il y a aussi des joyaux oubliés.

Voici un aperçu de quatre lieux qui conviendraient parfaitement.

Sepang

La Malaisie a accueilli pour la dernière fois une course de Formule 1 en 2017, avec son circuit de Sepang un favori des pilotes et des fans.

Le site détient toujours le MotoGP et n’a tourné le dos à la F1 que parce que les frais de course étaient trop élevés par rapport aux revenus potentiels de billets que le site pourrait obtenir.

Estoril

Alors que le circuit de l’Algarve accueillera le Grand Prix du Portugal, la maison précédente était Estoril – pas si loin de Lisbonne.

Top 10: Moments Senna inoubliables

Le lieu a accueilli la course de F1 du pays de 1984 à 1996 et a été le théâtre de nombreux moments célèbres, y compris la première victoire d’Ayrton Senna en 1985, le drapeau noir de Nigel Mansell en 1989 et le passage de Jacques Villeneuve à Michael Schumacher à l’extérieur du dernier virage en 1996.

Jerez

Jerez est mieux connu comme un lieu pour le MotoGP ces jours-ci, mais il a également eu ses moments sous les projecteurs de la Formule 1.

On se souvient de sa première course en 1986 pour l’arrivée ultra serrée entre Mansell et Senna, alors qu’elle a surtout accueilli la finale de la saison en 1997 qui a été témoin de la collision entre Villeneuve et Schumacher qui a décidé le championnat du monde.

PLUS: la course qui a déniché le plus grand rival de Schumacher

C’est après cette course que son sort a été décidé, cependant, lorsqu’un maire local a interrompu la cérémonie du podium, et la FIA a estimé qu’elle ne devrait pas être autorisée à accueillir une autre course.

Fuji

Alors que Suzuka s’est imposée comme le siège régulier du Grand Prix du Japon, le circuit Fuji au nord de Tokyo a également connu sa part de moments en F1.

Il a été le théâtre du décideur du titre de F1 1976 entre Niki Lauda et James Hunt, alors qu’il a également eu une brève série de courses modernes lorsqu’il a accueilli les Grands Prix du Japon 2007 et 2008.

Et alors qu’il semblait prêt à alterner avec Suzuka à plus long terme, la crise financière mondiale de l’époque a poussé les propriétaires de circuits Toyota à décider d’abandonner la course.

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