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Les mises à jour pleines d’espoir de l’aileron arrière de Ferrari peuvent rehausser les performances de 2020 «à fond» – F1

Ferrari espère que ses mises à niveau du Grand Prix de Russie sont un « petit pas » qui l’aidera à s’éloigner de ses performances « au plus bas » en Formule 1 en 2020.

La formation italienne est arrivée au GP de Russie avec un petit lot de mises à jour correctives pour la SF1000, après avoir identifié les aspects de la voiture de cette année qui peuvent être réglés pour compenser certaines de ses inefficacités. Un plus grand pool de pièces attendu dans les courses à venir.

La plus grande et la plus visible de ces mises à jour s’inspire de Mercedes, avec sa dernière mise à jour de l’aile arrière utilisant une découpe arrière supérieure avec des dentelures (flèche rouge) qui modifie le vortex formé au bout de l’aile.

Cette solution a été présentée pour la première fois dans le cadre du vaste ensemble de mise à niveau que Mercedes a introduit en Allemagne la saison dernière. Il a ensuite été assimilé par Racing Point et Red Bull.

La plaque d’extrémité est également beaucoup plus mince dans la section arrière afin d’accueillir des frappes de lavage vers le haut beaucoup plus épaisses (flèche bleue), tandis que la partie suspendue de la plaque d’extrémité ne comporte maintenant que trois sections, au lieu des sept utilisées précédemment.

Le directeur sportif de Ferrari, Laurent Mekies, a déclaré qu’il espérait que les récentes courses difficiles étaient «au plus bas» pour l’équipe – et que maintenant elle pouvait travailler méthodiquement pour s’améliorer.

Interrogé pour savoir si le rythme des progrès cette saison avait été aussi rapide que prévu, Mekies a déclaré: « La trajectoire n’était certainement pas celle souhaitée, sinon nous n’aurions probablement pas été dans cette situation.

«Nous espérons avoir touché le fond, ce qui signifie que cela ne s’est pas du tout déroulé comme nous le voulions.

« Mais je pense que nous sommes très conscients et très conscients de ce à quoi nous devons nous attaquer et où se trouvent les faiblesses.

« Ces nouvelles pièces ne vont pas augmenter le temps au tour sur la voiture, mais elles sont une étape pour comprendre si nous sommes capables de modifier la caractéristique que nous n’aimons pas sur le circuit, et c’est ce que nous devons tester très attentivement. .

« C’est l’une des nombreuses petites étapes qui feront partie de notre chemin de reprise prometteur. »

Mekies s’attend à ce que d’autres petites améliorations soient essayées lors des prochaines courses, car il a admis qu’il n’y avait pas de solution instantanée aux problèmes de performance du SF1000.

« Nous avons quelques éléments sur la voiture qui viennent en réaction au fait d’avoir identifié les domaines où nous pensons devoir nous améliorer, et il y en a un peu plus à venir la semaine prochaine. [at the Nurburgring], » il a dit.

« Encore une fois, comme je l’ai dit, ce ne sont pas des éléments de temps au tour. Ce sont des éléments pour indiquer que nous travaillons sur les bonnes choses avec notre caractéristique de voiture.

« Alors, j’espère que c’est le début. »

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