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La loi de Seattle oblige Uber à payer aux conducteurs un salaire horaire minimum

Seattle a fondé sa norme salariale sur une loi similaire adoptée à New York en 2018. La Californie a pris des mesures supplémentaires, obligeant Uber et Lyft à classer les chauffeurs comme des employés, garantissant ainsi qu’ils obtiendront des avantages et gagneront un salaire décent. Toutes les mesures visent les entreprises qui ont créé des armées de travailleurs contractuels sans les droits des employés réguliers.

Les entreprises de covoiturage se sont vigoureusement opposées à ces lois, affirmant qu’elles mettaient les chauffeurs au chômage et augmentaient les tarifs pour les clients. «Le plan de la ville est profondément imparfait et détruira en fait des emplois pour des milliers de personnes – jusqu’à 4 000 conducteurs rien que sur Lyft – et chassera les sociétés de covoiturage de Seattle», a déclaré un porte-parole de Lyft au NYT.

En plus de l’augmentation des taux, la loi de Seattle oblige Uber et Lyft à remettre tous les pourboires aux conducteurs et à ne pas compter les pourboires dans le salaire minimum. Ils doivent également rembourser aux conducteurs les coûts des masques et autres équipements de protection.

La ville peut également étendre les règles du salaire minimum à d’autres travailleurs de chantier. «J’espère qu’à l’avenir, nous pourrons travailler sur une législation similaire pour d’autres chauffeurs… comme les livreurs de colis ainsi que les livreurs de repas et de nourriture», a déclaré Lisa Herbold, membre du conseil.

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