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Pourquoi Honda quitte la Formule 1 et quel moteur Red Bull utilisera-t-il? – F1

Vendredi, Honda a surpris le monde du sport automobile en annonçant qu’il «conclurait» son engagement en Formule 1 à la fin de la saison 2021.

La nouvelle laisse Red Bull à la recherche d’un nouveau partenaire pour ses deux équipes, Red Bull Racing et AlphaTauri.

Qui utilise les moteurs Honda?

Après avoir retiré son équipe d’usine du championnat à la fin de 2008, Honda est revenu à la F1 en 2015 en tant que constructeur de moteurs, la deuxième année de la réglementation actuelle du V6 hybride.

Le constructeur avait initialement conclu un accord exclusif avec McLaren, mais la relation a mal commencé et ne s’est jamais vraiment rétablie. McLaren a initié une scission après trois saisons difficiles.

Pour 2018, Honda a rejoint l’équipe de l’époque Toro Rosso. Le plan clair du propriétaire de Red Bull était d’évaluer le groupe motopropulseur japonais avec sa tenue junior et, s’il était considéré comme une meilleure option qu’un moteur Renault client, de changer RBR également en 2019.

En juin 2018, Honda et Red Bull ont annoncé qu’ils feraient effectivement équipe, initialement uniquement pour les saisons 2019 et 2020.

En novembre 2019, il a été confirmé que Honda resterait avec RBR et la tenue renommée AlphaTauri pour 2021 également.

Pourquoi Honda quitte la F1?

Le contrat actuel de Honda avec Red Bull l’engage à la fin de la saison 2021. La direction au Japon a donc dû décider d’étendre ou non son implication, tout en laissant à ses deux équipes suffisamment de temps pour rechercher un partenaire alternatif à partir de 2022.

En substance, Honda a justifié sa décision d’arrêter son programme de F1 non pas pour des raisons économiques, mais pour concentrer ses ressources sur le développement de formes d’énergie alternatives, et plus particulièrement sur une transition vers la neutralité carbone d’ici 2050.

L’implication de Honda en F1 a toujours fait partie de sa stratégie globale de R&D et, après son retrait, les ressources actuellement engagées dans la course seront déployées ailleurs. De plus, les ingénieurs qui ont travaillé sur le projet F1 peuvent profiter de l’expérience qu’ils ont acquise à la pointe du sport automobile.

Que fera Red Bull lorsque Honda partira?

Red Bull a clairement indiqué qu’il n’avait pas encore d’accord de groupe motopropulseur pour l’une ou l’autre de ses équipes pour 2022 et au-delà, ce qui n’est pas une surprise étant donné que la décision Honda vient tout juste d’être prise – avec la nouvelle à venir quelques semaines après toutes les équipes actuelles ont signé le nouvel accord Concorde et engagent leur avenir dans la série.

PLUS: Quelle est la prochaine étape pour Red Bull après la sortie Shock F1 de Honda?

Les options évidentes pour RBR et AlphaTauri sont les trois fabricants de blocs d’alimentation actuels. Cependant, à partir de l’année prochaine, Mercedes fournira quatre équipes et sera donc à pleine capacité. Ferrari continuera de fournir trois équipes et Renault une seule.

La réglementation FIA a une disposition destinée à aider les équipes sans partenaire moteur en obligeant le constructeur ayant le plus petit nombre de partenaires à intervenir, ce qui met en lumière Renault.

Red Bull a utilisé la puissance de Renault pendant 12 saisons de 2007 à 2018, remportant quatre doubles championnats du monde en 2010-’13. Cependant, la relation s’est détériorée à l’ère hybride, et à la fin, ils étaient des partenaires réticents, les moteurs RBR ayant été rebaptisés sous le nom de TAG Heuer.

Une réunion serait gênante pour les deux parties, surtout si elles leur étaient imposées par les règles.

Les seules autres options de Red Bull sont d’attirer un nouveau fournisseur de travaux ou de financer son propre projet, une idée qu’elle a rejetée par le passé.

La société autrichienne entretient depuis longtemps des relations avec le groupe VW. Le géant allemand, qui comprend les marques Audi, Porsche et Lamborghini, surveille de près la F1 depuis de nombreuses années. Cependant, sa direction ne s’est jamais engagée à s’engager.

À moins de 18 mois de la première course de 2022, il serait presque impossible de faire passer un nouveau projet à un niveau pleinement compétitif.

Quelle est l’histoire de Honda en Formule 1?

Honda a connu quatre époques distinctes d’implication en F1, et celle actuelle s’est avérée être la deuxième plus réussie.

Le premier chapitre était une équipe d’usine du Japon qui a concouru de 1964 à 1968, remportant deux victoires.

Après 15 ans d’absence, Honda revient dans l’ère du turbo en 1983, d’abord avec la petite équipe Spirit, avant d’intensifier Williams puis Lotus. Nelson Piquet a remporté le championnat du monde pour Williams en 1987.

Un partenariat célèbre avec McLaren a débuté en 1988. Quatre autres titres ont suivi pour Ayrton Senna (1988, ’90 et ’91) et Alain Prost (1989) avant que Honda ne se retire une seconde fois à la fin de 1992.

Honda est revenu en F1 à titre officiel avec l’équipe British American Racing en 2000, tout en profitant d’une brève alliance avec la Jordanie.

BAR a été rebaptisée équipe d’usine à part entière en 2006. Cette année-là, Jenson Button a remporté le GP de Hongrie – le seul succès de la troisième ère de Honda. Au terme d’une saison 2008 difficile, l’entreprise s’est retirée, invoquant des raisons économiques. L’équipe a survécu en tant que Brawn GP et a remporté le championnat du monde avec un moteur Mercedes, puis a été achetée par la marque allemande.

Honda a été attiré vers la F1 par les nouvelles règles du V6 hybride. Cependant, le retour avec McLaren en 2015 s’est avéré difficile, et trois saisons difficiles de mauvaise fiabilité et de performances médiocres ont empêché la combinaison de marquer mieux qu’une cinquième place.

En 2018, Toro Rosso a décroché une quatrième place dans la deuxième course de l’équipe seulement avec son nouveau partenaire alors que Honda faisait le point et commençait à faire de réels progrès, avant de s’associer à Red Bull Racing pour 2019.

Max Verstappen a assuré le premier podium de Honda de l’ère V6 pour RBR lorsqu’il a terminé troisième de l’ouverture de la saison en Australie en 2019. Il a ensuite enregistré la première victoire en Autriche, ajoutant deux autres succès en Allemagne et au Brésil.

En 2020, Verstappen a remporté la course du 70e anniversaire à Silverstone et, après avoir enregistré une série de podiums, RBR occupe actuellement la deuxième place du championnat des constructeurs.

De plus, le mois dernier, Pierre Gasly a remporté un succès surprise avec l’équipe renommée AlphaTauri dans le GP d’Italie. C’était la 77e victoire de Honda en Grand Prix.

Honda a souligné que jusqu’à son départ, il restait pleinement engagé en F1 et obtenait de nouveaux succès au cours de la saison 2021.

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