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Les pilotes de F1 soutiennent le retour du gravier à Spa-Francorchamps – F1

Les pilotes de Formule 1 ont salué les changements prévus à Spa-Francorchamps qui entraîneront le remplacement des zones de ruissellement d’asphalte par des trappes de gravier à plusieurs virages clés pour 2022.

Le site du Grand Prix de Belgique a confirmé la semaine dernière qu’il mettrait du gravier à La Source, Raidillon, Blanchimont, Les Combes et Stavelot dans le cadre d’une refonte de 80 M € qui comprend également une nouvelle tribune au sommet du complexe Eau Rouge / Raidillon.

Les modifications sont apportées pour garantir que le circuit obtienne une licence FIM Grade C pour organiser le Championnat du Monde d’Endurance Moto.

Les récentes visites de la F1 sur des circuits comme le Mugello et le Nürburgring ont mis davantage l’accent sur la préférence des pilotes pour les pièges à gravier.

Le pilote McLaren Carlos Sainz Jr a fait remarquer lors du week-end du GP de Belgique que « la seule chose qui manque maintenant à Spa, c’est le gravier et l’herbe à côté des bordures de sortie » et a clairement indiqué lors du GP Eifel du week-end dernier qu’il soutenait les changements prévus à Spa.

« Bienvenue à nouveau au gravier et priez pour plus de gravier à l’avenir, et de l’herbe et tout parce que c’est exactement ce dont je pense que nous avons tous besoin pour rendre les circuits à nouveau beaux et spectaculaires », a-t-il déclaré.

«J’espère qu’il se passe autre chose à Spa et qu’ils ne gaspillent pas 80 millions d’euros en gravier!

« Mais bienvenue au gravier, et continuons de prier pour plus de gravier et plus d’herbe. »

Le pilote Williams George Russell a souligné que les conducteurs veulent savoir qu’une erreur sera coûteuse.

« C’est ça la course », dit-il.

«C’est avoir ce frisson, être à la limite, savoir si vous faites une erreur, vous serez puni.

«Et malheureusement, il y a trop de circuits, évidemment pour des raisons de sécurité, qui ne vous donnent pas cet élément pendant la conduite.

«Le gravier a donc été emporté pour certaines raisons et ramené pour d’autres.

« Et je pense que du point de vue du pilote – je ne connais pas nécessairement toutes les implications en matière de sécurité – ce serait bien de revoir des pistes de course plus pures avec ces coulées de gravier. »

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a déclaré après le GP de Toscane au Mugello que sa solution bordée de gravier ne pouvait pas être une solution « taille unique », mais il est heureux de voir des pièges à gravier introduits s’ils sont jugés appropriés pour le virage en question.

« Je l’ai déjà dit, coin par coin, circuit par circuit, et si cela fonctionne dans une circonstance particulière, absolument », a-t-il déclaré.

«Si cela ne fonctionne pas, alors nous devons regarder le tableau d’ensemble de la façon dont cela fonctionne, et la FIA, en collaboration avec la FIM, dans cette perspective. Il y a un certain nombre d’entrées.

« Nous continuerons de l’examiner circuit par circuit, coin par virage, pour essayer de faire le meilleur jugement. »

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