Accueil Economie - Business C’est l’avion qui pourrait fonctionner sur l’énergie de frottement du vol

C’est l’avion qui pourrait fonctionner sur l’énergie de frottement du vol

Cette technologie pourrait devenir réalité grâce à des nanogénérateurs appelés triboélectriques, qui permettent de générer de l’énergie par frottement, voire de l’air contre les ailes de l’avion.

8 janvier 20213 min de lecture

Cet article a été traduit de notre édition espagnole à l’aide des technologies d’IA. Des erreurs peuvent exister en raison de ce processus. Cette histoire est apparue à l’origine sur Alto Nivel

Son créateur s’est inspiré de la technologie de réduction des émissions de carbone du modèle d’avion Airbus Maveric, qui est propulsé par des moteurs à turbine de nouvelle génération.

La science et l’ingénierie sont de plus en plus avancées, en particulier dans la recherche d’énergie propre pour aider la planète. C’est ainsi Michal Bonikowski a conçu un avion appelé Eather One qui génère son énergie à travers le frottement de ses ailes avec l’air.

Cette technologie pourrait devenir réalité grâce à des nanogénérateurs appelés triboélectriques, qui permettent de générer de l’énergie par frottement, voire de l’air contre les ailes de l’avion, selon Sustainable Skies.

Image: via www.bonikowski.eu

Son créateur s’est inspiré de la technologie de réduction de carbone du Airbus modèle d’avion Maveric, qui est propulsé par des moteurs à turbine de nouvelle génération.

Jusqu’à présent, le principal problème pour le concepteur est le poids de la batterie. Cependant, il dit qu’il apprécie toutes les tentatives pour révolutionner le vol.

Comment fonctionnerait cette machine?

Bonikowski explique que l’air est plein d’électricité qui peut être récupéré grâce à le frottement généré par l’avion en vol et sur les ailes, au lieu des réservoirs de carburant, nanogénérateurs triboélectriques peuvent être placés qui peuvent générer l’énergie nécessaire pour entraîner plusieurs petits moteurs électriques grâce aux vibrations de la structure et au frottement généré par la flexion des ailes pendant le vol.

«Dans ce cas, la batterie nécessaire au transport ne devrait satisfaire que les besoins de décollage et d’atterrissage. Le vol lui-même pourrait générer l’énergie nécessaire à son entretien et, probablement, pour recharger les batteries », explique l’expert.

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