Accueil International Le crash du vol 182 de Sriwijaya Air place la sécurité aérienne...

Le crash du vol 182 de Sriwijaya Air place la sécurité aérienne de l’Indonésie sous les feux de la rampe

Le bilan à damier de l’Indonésie en matière de sécurité aérienne est à nouveau mis à l’honneur après qu’un avion Sriwijaya Air transportant 62 personnes s’est écrasé dans la mer de Java quelques minutes après le décollage samedi, marquant le troisième accident aérien majeur du pays en un peu plus de six ans.

Points clés:

Les milliers d’îles de l’Indonésie signifient qu’elle est fortement dépendante des voyages aériens On ne sait pas encore ce qui a causé la chute du vol 182 de Sriwijaya Air Certains experts affirment que la pandémie de coronavirus a eu un impact sur la sécurité aérienne

Avant l’accident, il y avait eu 697 morts en Indonésie au cours de la dernière décennie, y compris des avions militaires et privés, ce qui en faisait le marché de l’aviation le plus meurtrier au monde – devant la Russie, l’Iran et le Pakistan – selon la base de données de Aviation Safety Network.

Le crash de Sriwijaya d’un Boeing 737-500 fait suite à la perte d’un Lion Air 737 MAX en octobre 2018 qui a contribué à un échouement global du modèle, et au crash d’un Airbus SE A320 d’AirAsia Indonesia en décembre 2014.

Le crash de Lion Air, qui a tué 189 personnes, était une valeur aberrante en ce sens qu’il a principalement révélé des problèmes fondamentaux avec le modèle d’avion et déclenché une crise de sécurité mondiale pour Boeing.

Même en excluant les décès de cet accident, l’Indonésie se classerait au-dessus de la Russie s’il n’y avait pas de survivants de l’accident de samedi.

Des plongeurs de la marine indonésienne montrent des parties d'un avion récupérées dans l'eauDes plongeurs de la marine indonésienne montrent des parties d'un avion récupérées dans l'eauDes plongeurs de la marine indonésienne montrent des parties d’un aéronef récupérées dans l’eau lors de l’opération de recherche. (AP)

L’Indonésie, un archipel de milliers d’îles, est fortement dépendante des voyages aériens et ses problèmes de sécurité illustrent le défi auquel les transporteurs relativement nouveaux sont confrontés alors qu’ils tentent de suivre le rythme de la demande imparable de voyages aériens dans les pays en développement tout en s’efforçant d’atteindre des normes que les marchés matures ont pris des décennies atteindre.

De 2007 à 2018, l’Union européenne a interdit les compagnies aériennes indonésiennes à la suite d’une série d’accidents et de rapports faisant état d’une surveillance et d’une maintenance dégradées.

Les États-Unis ont abaissé leur évaluation de la sécurité de l’Indonésie à la catégorie 2, ce qui signifie que leur système de réglementation était inadéquat, entre 2007 et 2016.

Le bilan de la sécurité aérienne de l’Indonésie s’est amélioré ces dernières années, recevant une évaluation favorable de l’agence de l’aviation des Nations Unies en 2018.

Mais dans un pays où le nombre d’accidents de véhicules et de ferry est élevé, la culture de la sécurité se bat contre un état d’esprit qui rend inévitable la survenue de certains accidents, ont déclaré des experts.

« Le crash de samedi n’a rien à voir avec le MAX, mais Boeing ferait bien de guider l’Indonésie pour restaurer la confiance dans son industrie aéronautique », a déclaré Shukor Yusof, directeur du cabinet de conseil aéronautique malais Endau Analytics.

Les autorités ont localisé dimanche l’enregistreur de données de vol et l’enregistreur de la voix du cockpit du jet Sriwijaya, mais les experts ont déclaré qu’il était trop tôt pour déterminer les facteurs responsables du crash de l’avion de près de 27 ans.

Le vol a décollé de l’aéroport international Soekarno-Hatta de Jakarta, le même aéroport d’où le jet Lion Air a décollé et s’est rapidement écrasé dans la mer.

un Sriwijaya Air 737-500 sur un tarmacun Sriwijaya Air 737-500 sur un tarmacLe Boeing 737-500 avec plus de 50 personnes à bord a perdu le contact peu de temps après son décollage de Jakarta (Wiki Commons)

Le jet Sriwijaya a grimpé à 3300 mètres en quatre minutes, mais a ensuite entamé une descente raide et a cessé de transmettre des données 21 secondes plus tard, selon le site Web de suivi FlightRadar24.

« Il y a eu beaucoup de bruit sur la vitesse de sa descente finale », a déclaré Geoff Dell, un expert en enquête sur les accidents aériens basé en Australie.

« C’est une indication de ce qui s’est passé, mais pourquoi cela s’est produit est encore à bien des égards une supposition, vraiment. Il y a plusieurs façons de faire descendre un avion à ce rythme. »

Il a déclaré que les enquêteurs examineraient des facteurs tels que les pannes mécaniques, les actions des pilotes, les dossiers de maintenance, les conditions météorologiques et s’il y avait une interférence illégale avec l’avion.

La plupart des accidents aériens sont causés par une combinaison de facteurs qui peuvent prendre des mois à être établis.

Les membres de la famille des passagers du vol Sriwijaya Air arrivent à l'aéroport de PontianakLes membres de la famille des passagers du vol Sriwijaya Air arrivent à l'aéroport de PontianakLes familles des 62 à bord du vol Sriwijaya Air attendent toujours des informations sur leurs proches (AP: Helmansyah)

L’impact du COVID-19 sous examen

Le bilan opérationnel de Sriwijaya sera également mis sous contrôle.

« Son bilan en matière de sécurité est mitigé », a déclaré Greg Waldron, rédacteur en chef pour l’Asie de la publication spécialisée FlightGlobal.

Il a déclaré que la compagnie aérienne avait radié trois 737 entre 2008 et 2012 en raison de mauvais atterrissages qui ont entraîné des dépassements de piste, l’accident de 2008 ayant fait un mort et 14 blessés.

À la fin de 2019, la compagnie aérienne a mis fin à un partenariat d’un an avec le transporteur national Garuda Indonesia et opérait de manière indépendante.

Espace pour jouer ou mettre en pause, M pour couper le son, flèches gauche et droite pour rechercher, flèches haut et bas pour le volume.Lire la vidéo.  Durée: 25 secondesLire la vidéo.  Durée: 25 secondesDébris trouvés sur le vol de Sriwijaya Air manquant.

Juste avant de mettre fin au pacte, plus de la moitié de la flotte de Sriwijaya avait été immobilisée par le ministère des Transports en raison de problèmes de navigabilité, selon les médias de l’époque.

Le directeur général de la compagnie aérienne a déclaré samedi que l’avion qui s’était écrasé était en bon état.

Comme d’autres transporteurs indonésiens, Sriwijaya avait réduit son horaire de vol pendant la pandémie COVID-19, qui, selon les experts, serait examinée dans le cadre de l’enquête.

«Les défis posés par la pandémie ont un impact sur la sécurité aérienne», a déclaré Chappy Hakim, analyste aéronautique indonésien et ancien responsable de l’armée de l’air.

« Par exemple, les pilotes / techniciens ont été réduits, les salaires n’ont pas été payés en totalité, les avions sont cloués au sol. »

.

  • Le Café de la Place Menu "le menu du café" comprenant une entrée, plat et dessert pour 2 au restaurant Le Café de la Place
    Un repas en 3 services à savourer en tête-à-tête dans un restaurant situé à Talloires-Montmin
  • Blu Air Sas Aviation Baptême de l'air ou vol d'initiation au pilotage en ULM bi-place pour 1 ou 2 pers. avec Blu Air Sas Aviation
    Baptême de l’air ou initiation au pilotage en ULM bi-place avec des professionnels expérimentés
  • Codedelaroute 1 mois d’accès à l’entrainement en ligne du code de la route sur le site codedelaroute.io
    Décrocher son code de la route avec le site et les applications “Codedelaroute”
  • Castelbarry Le Salut de la Terre - vin rouge AOP Terrasses du Larzac - 2018 - 6 bouteilles 75cl
    Symbole de l'engagement de la coopérative Castelbarry de Montpeyroux dans une démarche de développement durable, ce vin est certifié durable par les labels
  • Le Diamant Du Terroir Bon d'achat de 5 €, 20 € ou 35 € sur du caviar, de la truffe et produits dérivés de truffe
    Offrir ou s’offrir de nombreux produits préparés à base de truffes rigoureusement sélectionnées
  • Airv Flying Spirit Baptême de l'air en ULM de 30 min ou vol découverte en ULM d'1h ou 2h pour 1 personne avec Airv Flying Spirit
    Découvrir la région et son environnement vu du ciel avec un premier vol ou un circuit plus long en ULM