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Mercedes face au «formidable» défi de la F1 ’21 avant les changements du «tremblement de terre» | Actualités F1

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que son équipe était confrontée à un défi « redoutable » pour rester au sommet de la Formule 1 cette année, avant le « tremblement de terre » de toutes les nouvelles réglementations 2022.

Mercedes sort de l’arrière de sept doubles consécutifs de titre de F1 et est la favorite pour la campagne à venir avec des équipes portant leurs voitures pour une deuxième saison.

Mais Wolff dit que les difficultés d’un plafonnement des coûts, alliées au mal de tête de préparer toutes les nouvelles voitures pour 2021, signifient que son équipe se prépare pour une période difficile.

« Pour nous, ce sera une année intéressante, car nous devons nous structurer d’une manière différente de ce que nous avons fait auparavant, en raison du plafond des coûts », a déclaré Wolff à Autosport au sujet de ses pensées pour la campagne à venir.

« Nous sommes confrontés à ce formidable défi de réglementations 2021 légèrement modifiées et d’un grand tremblement de terre de changement réglementaire pour 2022. »

Il a ajouté: «Il y a des facteurs qui travaillent contre nous et qui nous motivent beaucoup, des facteurs qui fonctionnent pour nous, parce que nous pensons que nous avons une bonne organisation.

« Mais dans l’ensemble, nous adoptons le changement et nous l’avons toujours fait dans le passé. L’organisation a donc très hâte en 2022. »

Bien que Mercedes n’ait pas encore finalisé un nouveau contrat avec Lewis Hamilton, une certitude est que Wolff lui-même s’est engagé dans un nouvel accord pour rester directeur de l’équipe pendant les trois prochaines années.

Wolff a toujours été clair à quel point il était déterminé à faire de son mieux pour Mercedes, même s’il reste conscient d’un plan de succession à un moment donné.

« J’apprécie les relations que j’ai au sein de l’équipe, et tant que je pense que je peux contribuer, c’est mon rôle », a-t-il déclaré.

« Mais également, je dois m’assurer que je ne crée pas de goulot d’étranglement dans la direction de l’équipe. Et c’est ma responsabilité pour nos employés, pour Mercedes et pour les actionnaires de Mercedes GP: regarder le moment où je peut passer le relais à quelqu’un qui est meilleur que moi. « 

Les retards dans la finalisation des détails du séjour de Wolff à bord ont été causés par l’arrivée d’INEOS en tant qu’actionnaire de l’équipe, la propriété de l’équipe étant révisée.

En fin de compte, l’équipe a été divisée de trois manières entre la société mère de Mercedes Daimler, INEOS et Wolff.

Interrogé sur les raisons pour lesquelles il lui a fallu si longtemps pour trouver un nouvel accord avec le PDG de Daimler, Ola Kallenius, Wolff a déclaré: «Ma relation avec Ola, Daimler et le conseil d’administration et les différentes personnes qui travaillent pour Daimler est aussi bonne que possible.

«Et nous avons une entreprise que nous possédons conjointement.

«Se tourner vers l’avenir n’est pas toujours aussi simple que de simplement prolonger un contrat de travail, car il s’agit de parler de la relation entre actionnaires dans le futur. Et c’est quelque chose qui prend du temps.

«Dans toute autre structure d’entreprise ou entreprise, il ne va pas d’un jour à l’autre que vous trouvez simplement une solution à toutes les questions concernant la gouvernance et l’actionnariat futur. Donc, c’est la manière normale de faire.

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